Атлантис (вспомогательный крейсер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Атлантис»
Atlantis
Hilfskreuzer Atlantis.jpg
Служба
 Германия
Класс и тип судна вспомогательный крейсер
Организация кригсмарине
Изготовитель
DeSchiMAG
Спущен на воду 31 мая 1937 года
Введён в эксплуатацию 19 декабря 1939 года
Выведен из состава флота Потоплен 22 ноября 1941 года
Основные характеристики
Водоизмещение 17 600 т (7 862 брт)
Длина 155 м
Ширина 18,7 м
Осадка 8,7 м
Двигатели 2 × 6-цилиндровых двухтактных дизельных двигателя
Мощность 7600 л. с.
Скорость хода 17,5 уз
Дальность плавания 60 000 морских миль
Автономность плавания 250 дней
Экипаж 347 человек
Вооружение
Артиллерия 6 × 150-мм орудий
1 × 75-мм орудие
Зенитная артиллерия 2 × 37-мм орудия
4 × 20-мм орудия
Минно-торпедное вооружение 4 × 533-мм торпедных аппарата
92 морские мины
Авиационная группа 2 самолёта Хейнкель-114
(1 — разобранный)[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Атла́нтис» (нем. Hilfskreuzer Atlantis)[2] — немецкий вспомогательный крейсер времён Второй мировой войны.

Рейдер «Атлантис» был переоборудован из грузового судна «Гольденфельс» (нем. Goldenfels) вскоре после начала войны. В конце марта 1940 года он вышел в рейдерский поход, прорвал блокаду Северной Атлантики и бороздил морские коммуникации в водах Атлантического, Индийского и Тихого океанов. Корабль провёл в своём единственном походе 622 дня, за это время пройдя 102 000 морских миль, захватив или потопив 22 судна общим водоизмещением более 144 000 регистровых брутто-тонн (лучший результат из всех надводных кораблей кригсмарине) и установив 92 мины у побережья Южно-Африканского Союза[3].

Подготовка к походу[ | ]

Грузовое судно «Гольденфельс» (Золотая Скала) было построено в 1937 году на бременской верфи «» для судовладельческой компании «Hansa Line». Судно водоизмещением 17600 тонн с одной дымовой трубой в средней части, развивавшее скорость до 17,5 узлов, обладало 155-метровой длиной; 18,7-метровой шириной и 8,7-метровой осадкой[4]. После начала войны оно было реквизировано ВМФ Германии. Перестройка судна во вспомогательный крейсер началась 5 сентября 1939 года под руководством корветтен-капитана Бернхарда Рогге на бременской верфи «». В процессе работ возникали проблемы планировки (из-за уничтожения после Версальского договора документов, связанных с рейдерами Первой мировой войны, рейдеры проектировались заново) и снаряжения (во многом из-за секретности проекта) корабля. Решая их, Рогге дважды посетил корветтен-капитана Нергера, командовавшего вспомогательным крейсером во время прошлой войны; также он консультировался с командирами других перестраиваемых рейдеров на верфи «Blohm + Voss» в Гамбурге[5].

Корабль был оборудован: двумя шестицилиндровыми дизельными двигателями MAN, дававшими возможность пройти 60 000 миль без дополнительной бункеровки; шестью 150- и одним 75-миллиметровым (для предупредительных выстрелов) орудиями; двумя спаренными 37-миллиметровыми и четырьмя 20-миллиметровыми зенитными орудиями; четырьмя торпедными аппаратами; девяносто двумя морскими минами EMC[1]; двумя самолётами Heinkel He 114 в переделанном под ангар трюме № 2 (второй самолёт, несмотря на протесты Рогге, был передан рейдеру в разобранном виде с мотивировкой о их нехватке в рейхе); фальшивыми бортами, с помощью системы противовесов открывавшимися вверх; ложной разбираемой дымовой трубой; телескопическими мачтами; деревянными орудиями; ложными орудийными платформами; большими ящиками, изображавшими палубный груз[5].

В июле 1939 года капитан Рогге получил назначение в случае начала войны принять командование над «HSK 2». В конце месяца он был назначен командиром учебного парусного судна «», занимавшегося подготовкой старшин на Балтийском море. 25 августа «Шлагетер» получил приказ вернуться в порт, в первых числах сентября Рогге отправился в Бремен. Там он получил досье на всех членов будущего экипажа, которые в целях секретности были поселены в казарму школы старшин Бремерхафена. На пост старшего помощника был назначен профессор истории искусств, чьи знания в военно-морском деле не устроили Рогге[5]. Дружба с корветтен-капитаном Винтером из отдела должностей офицерского состава в Вильгельмсхафене позволила Рогге выпросить на эту должность полиглота и доктора философии Ульриха Мора, сына своего друга, назначенного на плавучую базу[6]. Первым офицером стал капитан-лейтенант Эрих Кюн; штурманом — капитан торгового флота Пауль Каменц, артиллерийским офицером — лейтенант Лоренц Кэш. Также на корабль были назначены несколько капитанов и старпомов торгового флота, которые должны были вести к родным берегам . Больше ста первоначально приписанных к кораблю старшин и матросов, по настоянию Рогге, были заменены; в частности, он добился перевода на рейдер с Балтики двенадцати старшин «Шлагетера». Экипаж был размещён на корабле следующим образом: каждый офицер получил отдельную каюту; главстаршины жили в каютах по одному или по двое; старшины расположились в кубриках на 4 или 8 человек; матросы спали в кубриках на 18—50 человек по возможности рядом с боевым постом, 50 из них получили гамаки, остальных смогли разместить на койках[5].

19 декабря 1939 года, после 14 недель на верфи и почти 400 000 затраченных человеко-часов, коммерческий рейдер был введён в строй под данным ему Рогге именем «Атлантис». Через 2 дня, когда 80 % экипажа уже находилось на борту, корабль провёл первые мореходные испытания на Везере. 28 декабря «Атлантис» вышел из Бремена в Киль и ночью сел на мель. Через 6 часов прилив освободил рейдер, однако судьба капитана висела на волоске: за четверть века до этого севший на мель у немецких берегов «Волк» лишился капитана с мотивировкой «невезучий». Однако, несмотря на суеверность фюрера, Рогге не пострадал от ошибки лоцмана[6]. 31 января в обстановке секретности корабль проинспектировал гросс-адмирал Редер. К началу весны «HSK 2» был готов к походу, в целях контрразведки Рогге заказал установку мишеней у Пиллау. 11 марта вместе с «Орионом» и «Виддером» «Атлантис» прошёл через Кильский канал под камуфляжем, после чего бросил якорь в небольшом заливе на западном побережье Шлезвиг-Гольштейна[5]. Там была снята вторая труба и рейдер был замаскирован под 5749-тонное норвежское судно [no][1].

Боевые действия[ | ]

Рейдерский поход[ | ]

Крест над могилой Бернхарда Херманна, матроса «Атлантиса», на архипелаге Кергелен, 1940

Будучи одним из первых вспомогательных крейсеров Германии во Второй мировой войне, «Атлантис» покинул свою базу 6 апреля 1940 года под командованием Бернгарда Рогге. Маскируясь сперва под норвежское судно «Кнут Нельсон», затем под советский теплоход , «Атлантис» первым из рейдеров вышел в Атлантический океан.

  • 18 апреля 1940 года «Атлантис» получил задание выйти на судоходную трассу «Кейптаун — Фритаун», чтобы отвлечь часть сил Королевского ВМФ Великобритании от берегов Германии.
  • Вечером 10 мая у мыса Игольный близ побережья Южной Африки «Атлантис» выставил 92 мины.
  • С мая по сентябрь 1940 года «Атлантис» действовал в Индийском океане, замаскировавшись под голландское судно «Аббекерк» (нидерл. MV Abbekerk), затем под норвежское судно «Тарифа» (норв. MS Tarifa).
  • С октября 1940 г. по ноябрь 1941 г. «Атлантис» вёл рейдерство в Тихом океане.
  • 14—16 февраля «Атлантис» встретился с «Адмиралом Шеером», который при этом заправился дизтопливом из танков «Кетти Брёвиг» (норв. DT Ketty Brøvig), несмотря на сообщение из штаба о том, что данное топливо «карманному линкору» не подходит.
  • 17 мая «Атлантис» повстречал британские корабли: линкор «Нельсон» и авианосец «Игл», которые не обратили на него внимания.
  • 21 ноября 1941 года, проводя заправку подводной лодки U-126, «Атлантис» был обнаружен палубным самолётом британского тяжелого крейсера «Девоншир (англ.)». Вскоре появился и сам крейсер, который в короткой перестрелке потопил «Атлантис» и не стал подбирать людей из воды, опасаясь торпед субмарины (у U-126 в это время на борту не было командира). После всплытия ПЛ подобрала оставшихся в живых и взяла на буксир спасательные шлюпки с «Атлантиса». К ней на помощь поспешили U-129 и U-124. Спасшихся доставили на судно снабжения «Питон», который 1 декабря был потоплен в аналогичной ситуации крейсером «Дорсетшир». После продолжительного плавания на шлюпках 4-х немецких и 4-х итальянских подводных лодок части экипажа удалось вернуться в Германию.

Результаты[ | ]

22 судна захвачено и потоплено:

Имя Тип Принадлежность Дата Тоннаж (БРТ) Груз Судьба
Scientist грузовое судно  Великобритания 3 мая 1940 6 200 медь, руда, асбест, кожа, продовольствие потоплен
Tirranna грузовое судно  Норвегия 10 июня 1940 7 230 пшеница, мука, шерсть захвачен, отправлен как приз
City of Bagdad грузовое судно  Великобритания 11 июля 1940 7 505 кокс, стальной металлопрокат, химикаты, виски, всего 9 324 тонны грузов потоплен
Kemmendine грузовое судно  Великобритания 13 июля 1940 7 769 небольшое количество алкоголя потоплен
Talleyrand грузовое судно  Норвегия 2 августа 1940 6 730 шерсть, пшеница, сталь, древесина захвачен, потоплен из-за недостатка топлива
King City грузовое судно  Великобритания 24 августа 1940 4 745 уголь, кокс потоплен
Athelking танкер  Великобритания 9 сентября 1940 9 557 потоплен
Benarty грузовое судно  Великобритания 10 сентября 1940 5 800 вольфрам, цинк, парафин, кожа, фасоль, чай, почта и документы потоплен
Commissaire Ramel пассажирское судно  Франция 20 сентября 1940 10 061 жир, кожа, мыло, фрукты, джем потоплен
Durmitor грузовое судно Флаг Югославии (1918—1945) Югославия 22 октября 1940 5 620 8 200 тонн соли захвачен
Teddy танкер  Норвегия 9 ноября 1940 6 750 10 000 тонн машинного масла захвачен, в итоге потоплен
Ole Jacob танкер  Норвегия 10 ноября 1940 8 305 10 000 тонн авиационного бензина захвачен
Automedon грузовое судно  Великобритания 11 ноября 1940 7 530 сборный груз, в том числе продовольствие, почта, техника, предметы быта, виски, сигареты, сидр потоплен
Mandasor грузовое судно  Великобритания 24 января 1941 5 144 продукты, стрелковое оружие потоплен
Speybank грузовое судно  Великобритания 31 января 1941 5 150 руда редких металлов, древесина захвачен
Ketty Brøvig танкер  Норвегия 2 февраля 1941 7 300 6 000 тонн мазута, 4 000 тонн дизельного топлива захвачен
Zam Zam пассажирское судно Флаг Египта (1922—1952) Египет 17 апреля 1941 8 299 пассажиры из США потоплен, пассажиры доставлены на транспорте снабжения «Дрезден» в нейтральный порт (140 американских миссионеров)
Rabaul грузовое судно  Великобритания 14 мая 1941 6 810 уголь, штучные товары потоплен
Trafalgar грузовое судно  Великобритания 24 мая 1941 4 530 уголь, штучные товары, в том числе два самолёта потоплен
Tottenham грузовое судно  Великобритания 17 июня 1941 4 760 самолёты, запчасти, обмундирование, автомобили потоплен
Balzac грузовое судно  Великобритания 22 июня 1941 5 372 продовольствие, древесина, воск потоплен
Silvaplana грузовое судно  Норвегия 10 июля 1941 4 793 саго, каучук, шкуры, специи захвачен

Примечания[ | ]

  1. 1 2 3 Hilfskreuzer (Auxiliary Cruiser / Raider) Atlantis (англ.). Проверено 8 мая 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.
  2. В немецком флоте также известен под названиями Крейсер подрыва торговли № 2 (нем. Handelsstörkreuzer 2, HSK 2), Судно № 16 (нем. Schiff 16); в Королевском флоте — Рейдер «C» (англ. Raider-C).
  3. По разным оценкам величина потопленного тоннажа составила 144 000…146 000 брутто-тонн.
  4. Atlantis (HSK 2) (англ.). Проверено 8 мая 2010. Архивировано 4 марта 2012 года.
  5. 1 2 3 4 5 Рогге, Бернгард. Рейдер «Атлантис». Самый результативный корабль германского ВМФ. 1939—1941 гг. — С. 7—16.
  6. 1 2 Мор, Ульрих; Селлвуд, Артур В. «Летучий голландец» Третьего рейха. История рейдера «Атлантис». — С. 23—34.

Литература[ | ]

  • Мор, Ульрих; Селлвуд, Артур В. «Летучий голландец» Третьего рейха. История рейдера «Атлантис» = Phantom Raider: Nazi Germany's Most Successful Surface Raider / Пер. с англ. Л. А. Игоревского. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2006. — 287 с. — (За линией фронта. Мемуары). — 6000 экз. — ISBN 5-9524-2494-5.
  • Портен, Эдвард фон дер. Надводные силы. На всех морях планеты (июнь 1940 — май 1941) // Германский флот во Второй мировой войне = The German Navy in World War II. — Екатеринбург: Зеркало, 1997. — 240 с. — (Морские битвы крупным планом).
  • Рогге, Бернгард. Рейдер «Атлантис». Самый результативный корабль германского ВМФ. 1939—1941 гг. = German Rider «Atlantis» / Пер. Л. А. Игоревского. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2006. — 225 с. — (За линией фронта. Мемуары). — 6000 экз. — ISBN 5-9524-2045-1.
  • Руге, Фридрих. Война на море, 1939—1945. — СПб.: Полигон, 2002. — 400 с. — (Военно-историческая библиотека). — 7000 экз. — ISBN 5-89173-027-8.
  • Слэйвик, Дж. П. Одиссея рейдера «Атлантис». — ООО АСТ, 2005. — 432 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-17-028572-8.

Ссылки[ | ]

Общие[ | ]

Видеозаписи с «Атлантиса»[ | ]